Сперва
слейте из мотора масло ( в чис­ тую тару ) и снимите крышку. Защитите
мо­ тор от попадания грязи, завесив место крышки чистой тряпкой.

Затем
ототрите крышку от масла. Если она крашеная, придется удалить и краску.
Есть два способа: либо механический ( щетка на дрель и шкурка ), либо
химический - смывка старой краски отъедает покрытие, не «травмируя»
металл. Подготовьте поверхность - стальной щеткой удалите остатки старой
краски и грязь из всех изгибов детали.

Теперь
крупной ( зернистость 240-320) шкуркой зачистите глубокие царапины, а
мелкой ( зернистость 400-600) пройдитесь по всей поверхности, дабы
убрать оставшиеся неровности и остатки от крупного наждака .

Сходите
в магазин автозапчастей за полировочной пастой ГОИ и войлочным кругом
на дрель. Пасту разотрите по всей поверхности крышки ровным тонким слоем

( если пасту купили в твердом виде, то ее нужно растереть в моторном
масле до консистенции сметаны ). Пропитайте пастой войлок.

И
лишь тогда начинайте полировать - круговыми движениями пройдитесь по
де­ тали 5-6 раз. По необходимости добавляйте на поверхность пасту .

Проделав
эту операцию, смойте пасту с крышки бензином. Протрите сухой ветошью и
внимательно осмотрите: видите свое отражение?

Если да, то осталось
только защитить поверхность от окисления ( об этом чуть ниже ). Если нет
, - повторяйте процедуру до тех пор, пока деталь не станет зеркальной.
Перед установкой на мотор крышку надо, конечно же, защитить от
окисления. Не сделаете этого - она потускнеет через два дня и ваш труд
пропадет зря. Тут можно поступить двояко: либо покрыть поверхность
термостойким прозрачным лаком ( перед нанесением не забудьте всю
поверхность как следует обезжирить ), либо специальной пастой для
полировки алюминия. Важный момент: чем скорее вы нанесете препарат на
металл, тем лучше - алюминий окисляется очень быстро .